Trafics 2025 Port autonome de LIège

 Communiqué de presse

 

Liège, le 9 avril 2026

 

 Trafic stable en 2025 pour le Port autonome de Liège

 

Le Port autonome de Liège a enregistré en 2025 un trafic global de 16,4 millions de tonnes, tous modes confondus (voie d’eau, route et rail), un niveau stable par rapport à 2024 malgré un contexte économique international incertain.

 

Le trafic voie d’eau représente 12,5 millions de tonnes en 2025, soit un volume quasi identique à celui enregistré l’année précédente. Cette stabilité constitue une performance solide dans un environnement économique mondial toujours fluctuant. Plusieurs segments progressent, notamment les métaux (+13 %), les produits agricoles (+12 %) et les produits chimiques (+10 %), compensant la baisse observée dans les matières premières secondaires, le charbon ou encore les produits du bois.

 

Le trafic de conteneurs poursuit toutefois son recul avec 76.352 EVP, soit -7 % sur un an. Selon le gestionnaire de la plate-forme Liège Trilogiport, il s’agit d’une tendance liée notamment au ralentissement économique mondial, à la hausse des droits de douanes américains et à la concurrence d’autres modes de transport et plateformes logistiques.

 

La plate-forme multimodale Liège Trilogiport est désormais pleinement opérationnelle, avec plus de 313.000 m² d’entrepôts logistiques dédiés au stockage et à la manutention des marchandises.

 

Aujourd’hui, 97 % des terrains portuaires gérés par le Port autonome de Liège sont concédés. Grâce au caractère public de ses quais, le Port autonome de Liège, toujours à la recherche de nouveaux terrains portuaires, continue de répondre à la demande croissante d’entreprises souhaitant recourir ponctuellement à la voie d’eau, notamment dans le cadre de chantiers et d’opérations logistiques spécifiques.

 

Une vision toujours tournée vers l’avenir

Le Port autonome de Liège a poursuivi sa modernisation en 2025 en investissant de manière continue dans ses infrastructures portuaires. Ces travaux de modernisation et d’entretien se poursuivront en 2026.

 

Willy Demeyer, Président du Port autonome de Liège : « Dans un environnement économique incertain, la stabilité des trafics en 2025 confirme le rôle stratégique du Port autonome de Liège comme hub multimodal majeur au cœur de l’Europe et partenaire logistique essentiel pour l’économie régionale. »

 

Yves Demeffe, Directeur général a.i. du Port autonome de Liège :  « Le Port de Liège continue de jouer un rôle clé dans l’économie régionale. Grâce à des investissements constants et à des projets d’infrastructure comme Liège Trilogiport, nous renforçons, ensemble avec les entreprises concessionnaires, notre compétitivité et répondons aux besoins croissants du secteur logistique, assurant ainsi un avenir pour notre port et notre région. »

 

Avec 27 kilomètres de quais, 382 hectares de domaine portuaire et plus de 120 entreprises installées générant plus de 18.000 emplois directs et indirects, le Port autonome de Liège confirme son rôle de plate-forme logistique majeure au cœur de l’Europe et de moteur économique pour la région liégeoise.

 

 

***************

Rapport détaillé des activités

 

1. Le trafic fluvial

 

• Des tonnages voie d’eau stables:

Le trafic par voie d’eau atteint 12.512.027 tonnes en 2025, contre 12.514.056 tonnes en 2024. Cette stabilité constitue un résultat solide au regard du climat économique mondial et des fluctuations observées dans plusieurs secteurs industriels.

 

Plusieurs catégories de marchandises affichent des progressions significatives :

• Les métaux : +13 % (+137.533 tonnes);
• Les produits agricoles : +12 % (+59.989 tonnes) ;
• Les produits chimiques : +10 % (+29.320 tonnes) ;
• Les produits pétroliers : +2 % (+62.736 tonnes) ;
• Les marchandises diverses : +2 % (+16.717 tonnes).

 

Ces hausses compensent notamment la baisse observée dans certaines filières, telles que les matières premières secondaires (-13 %), le charbon (-6 %) ou encore les produits du bois (-23 %).

 

 

• Catégories de marchandises :

 

Catégories de marchandises	2025	2024	Différence	%
Produits de l’agriculture	549.639	489.650	+59.989	+12
Houille et lignite	613.283	650.593	-37.310	-6
Minerais	0	0	0
Produits alimentaires	0	0	0
Bois et produits du bois	36.650	47.330	-10.680	-23
Produits pétroliers	2.913.181	2.850.445	+62.736	+2
Produits chimiques	323.038	293.718	+29.320	+10
Produits minéraux non métalliques	4.340.238	4.332.653	+7.585	0
Métaux	1.162.940	1.025.407	+137.533	+13
Machines et matériel	300	0	+300	*
Matériel de transport	0	0	0
Articles manufacturés	0	9.904	-9.904	*
Matières premières secondaires, déchets	1.746.553	2.006.845	-260.292	-13
Marchandises diverses, conteneurs	749.562	732.845	+16.717	+2
Autres marchandises	76.643	74.666	+1.977	+3
Total	12.512.027	12.514.056	-2.029	0

* non significatif

 

• Les conteneurs :

Une évolution contrastée pour les conteneurs

Le trafic fluvial de conteneurs enregistre en 2025 un total de 76.352 EVP, soit une diminution de 7 % par rapport à 2024.  Ce léger recul observé en nombre d’EVP s’inscrit également dans un contexte économique international incertain. L’industrie liégeoise, fortement orientée vers l’exportation, a été impactée par le ralentissement de l’économie mondiale ainsi que par les mesures de droits de douane américains qui ont pesé sur les flux commerciaux.

 

 

ANNEE	NOMBRE EVP	%
2021	113.909	-2
2022	89.520	-21
2023	83.431	-7
2024	82.269	-1
2025	76.352	-7%

 

Cette tendance interpelle l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique et s’explique aussi notamment par la concurrence d’autres modes de transport.

 

On note toutefois l’arrivée de nouveaux clients conteneurs, ce qui confirme l’attractivité des plates-formes pour les activités intermodales.

 

Face à ces évolutions, la diversification des activités intermodales se poursuit, avec la volonté d’étendre progressivement les flux à d’autres unités de transport intermodales (UTI), notamment les véhicules, afin de renforcer l’utilisation du transport fluvial et d’élargir les opportunités de développement logistique.

 

 

• La navigation fluvio-maritime

En 2025, 39 navires fluvio-maritimes ont accosté dans le bassin liégeois, contre 44 en 2024. Ce trafic est essentiellement utilisé par ArcelorMittal pour l’exportation d’aciers spécialisés destinés à l’industrie automobile, notamment vers le Royaume-Uni (plus de 71.000 tonnes). Malgré la progression générale du transport de métaux dans la région, cette dynamique ne s’est pas traduite par une augmentation du trafic maritime.

 

 

Année	Nombre de bateaux	Évolution	%
2021	75	-44	-37 %
2022	31	-44	-59 %
2023	31	0	0 %
2024	44	+13	+42 %
2025	39	-5	-11 %

• Des résultats comparables aux autres ports

Dans le contexte portuaire régional et européen, la performance du Port autonome de Liège s’inscrit dans une tendance globale de stabilisation, voire de recul modéré. Les volumes restent stables dans les ports de North Sea Port et De Vlaamse Waterweg tandis qu’ils reculent de 2 % au Port of Rotterdam et en Wallonie, de 4% au Port d’Anvers- Bruges et de 14% au Port de Bruxelles.

 

Dans ce contexte, la stabilité des trafics liégeois confirme la solidité de l’écosystème logistique régional.

 

2. Trafic global (eau-rail-route)

 

Tous modes confondus (eau-rail-route), les volumes atteignent 16.461.015 tonnes, contre 16.472.816 tonnes en 2024.

• Voie d’eau : 12,51 millions de tonnes (stable)
• Route : 3,68 millions de tonnes (stable)
• Rail : 269.590 tonnes (-5 %)

 

Le trafic ferroviaire connaît un léger recul en 2025 mais devrait retrouver une dynamique positive, notamment avec le retour attendu des trains de bobines d’acier vers le site portuaire de Renory ainsi que le trafic ferroviaire hebdomadaire de véhicules à Liège Trilogiport.

 

Mode	2025	2024	Variation	%
Voie d'eau	12.512.027	12.514.056	-2.029	0
Route	3.679.398	3.675.190	+4.208	0
Rail	269.590	283.570	-13.980	-5
Total	16.461.015	16.472.816	-11.801	0

 

 

3. Trafics au Port des Yachts

 

Le Port des Yachts de Liège a accueilli 623 yachts durant la saison de plaisance 2025, soit une baisse de 16 % par rapport à 2024. Les plaisanciers néerlandais restent les plus nombreux (48 %), suivis des Allemands (15 %) et des Belges (14 %).

Par ailleurs, 23 bateaux de croisière ont fait escale à Liège en 2025 ce qui représente environ 2.300 passagers.

 

 

4. Nouveaux développements en 2025

 

Plusieurs développements ont marqué l’année 2025 :

• Sur Liège Trilogiport, la société DL Trilogiport Belgium (JOST Group) a acquis deux entrepôts supplémentaires totalisant 51.000 m², portant à 230.000 m² la surface logistique exploitée sur le site par JOST ;
• Le Port d’Hermalle-sous-Huy poursuit son développement avec une utilisation intensive de ses quais et de nouveaux projets en préparation ;
• Au Port des Ardennes, un contrat de concession a été conclu avec la société Kauffman Gaz ;
• Au Port d’Ombret, la société Jan De Nul Group réalise des opérations de transbordement dans le cadre du marché « Dragage Wallonie » ;
• Au Port de Statte, un contrat de concession est en cours de négociation avec les Moulins de Statte.

 

 

5. Travaux 2025 et projets 2026

 

5.1.        Installations ou aménagements réalisés par les usagers :

• Port de Monsin
  • Construction d’un nouveau hall - TERVAL
  • Pose d’un nouveau pont bascule - SOMEF
• Port des Ardennes
  • Construction (projet) d’une usine de remplissage de bonbonnes de gaz - KAUFFMAN
• Port d’éclatement
  • Modernisation et agrandissement du hall des installations QTEAM - Lambefimmo
• Port de Statte
  • Construction (projet) d’un moulin à céréales et silos - MOULINS DE STATTE

 

5.2 Travaux subsidiés par le Service public de Wallonie, réalisés par ou pour le compte du Port      autonome de Liège

Dans le cadre du plan quinquennal 2025-2029, deux chantiers étudiés en 2025 vont être réalisés en 2026:

• Réalisation de pontons-catways et bornes d’alimentation en eau – Port de plaisance de Coronmeuse (1.176.000 € HTVA) ; en cours d’étude au SPW – Subvention prise en charge à 100% SPW ;
• Remplacement de la plantation de peupliers - Port de Flémalle (91.070 € HTVA). Subvention à 80% par le SPW.

 

5.3 Projets 2026:

• Port de Monsin : réparation du mur de quai en aval du pont Marexhe (Route 2) et quai devant la concession Sable & Granulats ;
• Port de Renory : Remplacement des aiguillages 201 et 202 par INFRABEL S.A – Part du PAL estimée par INFRABEL initialement à 250.000 € HTVA - Dalle de béton optionnelle comprise dans cette estimation, actuellement à l’étude de faisabilité au SPW Mobilité et Infrastructures (Liège) ;
• Port pétrolier : Remplacement de la plantation de peupliers (rue du trixhay – Subvention possible à 80% par le SPW;
• Port de Hermalle-sous-Huy : pose de poteaux d’éclairage et d’électricité de quai au droit du nouveau quai (à l’étude) ;
• Remise en conformité de la voie ferrée d’accès à Trilogiport (site de Chertal). (Estimation : 70.000 hors TVA) – Subvention prise en charge à 100% SPW.
• Sont prévus à l’étude en collaboration avec la Direction des Voies hydrauliques de Liège (SPW) 2027 – 2028 :
  • Réaménagement de l’éclairage public du port de Renory ;
  • Réaménagement de l’éclairage public du port d’Ivoz-Ramet ;
  • Réalisation de caniveaux de récolte des eaux de ruissellement routes n°3 et 4 au port de Monsin.

 

5.4.        Travaux non subsidiés :

• Le marché de service relatif à la parcourabilité de la voie ferrée donnant accès à Liège Trilogiport (estimation +/- 15.000 € HTVA) ;
• Le marché de service cadre relatif à la cadastration et pré cadastration des concessions sur l’ensemble des ports de Liège (estimation plafonnée à 100.000 € HTVA) ;
• Le marché de service cadre d’entretien des murs de quais de l’ensemble des ports de Liège (estimation plafonnée à 50.000 € HTVA).

 

 

Contact presse Hélène Thiébaut, Attachée – Communication - Port autonome de Liège
Tel: + 32 475 59 63 06 – 04 232 97 85 [email protected]  www.portdeliege.be