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et le Port de Liège. Il s’agissait, par ailleurs, de démontrer que le Port de Liège en tant que zone portuaire idéalement située dans l’hinterland naturel du port scaldien constitue une plaque tournante logistique pour la distribution de marchandises

scaldien mais également d’être remarquablement situé au cœur du réseau navigable le plus dense du monde, celui du bassin Rhin – Escaut – Meuse (20.000 km). Le canal Albert représente incontestablement un maillon de première importance pour les trafics

fluvial sur l’ensemble du canal Albert et ce, afin d’améliorer la navigation et de réduire la congestion dans le port scaldien. - Soulignons encore la très grande réactivité du Port autonome de Liège face à la crise grâce à de nouveaux ports et contrats