Liege Trilogiport - Attribution des concessions

02 juil. 2008


COMMUNIQUE DE PRESSE
Liège, le 1er juillet 2008

Le Port de Liège attribue les concessions
pour Liège Trilogiport

Le Conseil d'administration du Port autonome de Liège a procédé ce lundi 30 juin à l'attribution des concessions du terminal à conteneurs et des terrains logistiques de Liège Trilogiport, la plate-forme multimodale (100 ha) située le long du Canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau. Pour rappel, ces terrains avaient fait l'objet, au printemps 2007, d'un appel à projets publié dans la presse nationale et internationale spécialisée.


Aménagement et exploitation du terminal à conteneurs (15ha):
Le Conseil d'administration du Port de Liège a attribué la gestion du terminal à conteneurs au consortium composé de Manuport Group (MPG) & Water Container Terminal (WCT).
Ces deux sociétés sont la propriété du groupe financier australien « Babcock & Brown ». Active dans 4 domaines (immobilier, infrastructures, leasing & finance), la société d'investissements Babcock & Brown, a investi récemment en Europe dans le domaine du transports (ponts, autoroutes,…) et des ports (terminaux maritimes et intérieurs notamment en France, Grande-Bretagne, Belgique, Allemagne,…). Après avoir investi à Anvers, la société Babcock & Brown souhaite investir au Port de Liège.
Manuport Group est une société portuaire d'envergure internationale et d'origine anversoise, spécialiste de la manutention et leader du marché dans le segment de l'entreposage et du traitement des marchandises pondéreuses sèches (céréales et engrais) et exploite également depuis 2005, un terminal à conteneurs à Anvers (Manuport Container Terminal).
Water Container Terminal (WCT) est la société exploitant le terminal à conteneurs trimodal de Meerhout (où s'est d'ailleurs établi le centre de distribution européen Nike, le plus grande centre de distribution européen en Belgique et second en Europe).


Gestion des terrains logistiques:
Le Conseil d'administration du Port de Liège a attribué en concession une partie des terrains logistiques (30 hectares) à Deutsche Lagerhaus Gesellschaft et le restant de la zone logistique (10 hectares) à la société Warehouses De Pauw.
Deutsche Lagerhaus Gesellshaft (DLG) est un prestataire de services intégraux actif dans le secteur de l'immobilier logistique (DLG fait partie d'Immofinanz, 2ème groupe au niveau européen d'immobilier logistique) en association avec CETIM, consultant belge. Le réseau d'entrepôts est, en priorité, développé avec des sites d'implantations multimodaux, (et notamment avec des nœuds de transport divers : liaison route-rail-aéroport-eau, de préférence avec des terminaux à conteneurs permettant d'optimiser les flux de marchandises en fonction des frais et temps de transport).
Warehouses De Pauw est une société leader du marché en Belgique dans le développement ainsi que dans la location d'entrepôts logistiques. A l'heure actuelle, Warehouses De Pauw loue +/- 1.000.000 m2 d'entrepôts à ses clients dans plusieurs pays avec une valeur de plus de 550 millions d'euros.


Un nouvel appel à projet pour les terrains portuaires (14,7 ha)
Au terminal à conteneurs et aux terrains logistiques viennent s'ajouter les terrains portuaires pour lesquels le Conseil d'administration du Port de Liège a décidé de lancer un second appel à projet pour l'attribution de ces terrains portuaires.

Pour l'ensemble des terrains de Liège Trilogiport (terminal à conteneurs, terrains logistiques et terrains portuaires), le Port autonome de Liège a reçu 9 projets différents.
Pour rappel, le Port d'Anvers, la SPI + et le Port de Liège ont fondé un Groupement d'Intérêt économique en vue de promouvoir le site de Liège Trilogiport et en vue de rechercher des investisseurs. Dans ce cadre, le Groupement d'Intérêt Economique a souhaité rencontrer les diverses sociétés ayant répondu à l'appel d'offres et ayant remis un projet. Ces divers projets ont été scrupuleusement et minutieusement étudiés et analysés au sein du Groupement d'intérêt économique afin d'assurer la meilleure sélection possible en fonction des critères fixés pour l'évaluation des projets. Les critères de sélection étaient les suivants :
  • Les références de la société ou de l'association de sociétés ;
  • Le projet de développement reprenant :
    • vision,
    • durée,
    • équipement,
    • emplois,
    • investissements,
    • délais
    • prévisions en terme de nombre d'EVP[1] (uniquement pour la gestion du terminal à conteneurs);
  • les éléments de nature à valoriser le terminal ;
  • la qualité des prestations aux utilisateurs ;
  • la promotion ;
  • la qualité de l'aménagement du site ;
  • les dédommagements.
Le GIE a transmis début juin son avis au Conseil d'administration du Port autonome de Liège à qui est revenue la décision finale annoncée aujourd'hui.
Aux yeux du Président du Conseil d'administration du Port de Liège, Willy Demeyer, « les entreprises minutieusement sélectionnées permettront de moderniser le domaine portuaire en y exerçant des activités de pointe et en y apportant simultanément une dimension internationale à Liège ».

Selon Mr Bertrand, Directeur général f.f. du Port autonome de Liège, « Après 4 années consécutives de travail, le succès est au rendez-vous ce dont nous nous félicitons ! Nous souhaitons, grâce à Trilogiport, positionner le Port de Liège en tant que zone portuaire idéalement située dans l'hinterland naturel des grands ports maritimes (Anvers, Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque) afin que Liège devienne une place incontournable du point de vue de la logistique fluviale. Nous espérons également susciter l'intérêt d'autres grandes sociétés attirées par le caractère international des gestionnaires du terminal à conteneurs et des terrains logistiques. »


Rappel des caractéristiques principales de Liège Trilogiport :

Superficie du terminal
à conteneurs : +/- 15 ha
Superficie des terrains
Terrains portuaires:14,7ha
Terrains logistiques : 41,7ha

  • § Zone multimodale de 100 hectares en aval de Liège sur la rive droite du canal Albert, proche des frontières allemandes et hollandaises
  • § Situé à 14 h de navigation d'Anvers et à 24 h de Rotterdam
  • § Enfoncement admis : 3m40 sans variation
  • § Raccordement au rail possible en 2011
  • § Proximité Liège-Airport (8ème aéroport européen pour le fret) et la gare TGV de Liège
  • § 56 millions d'habitants dans un rayon de 250 km
  • § 60 % du pouvoir d'achat européen dans un rayon de 500 km.
  • § Projet fondamental pour l'avenir de la région liégeoise et wallonne, Liège Trilogiport est incontournable pour assurer le redéploiement économique de Liège.



Le Port de Liège en quelques lignes

Le Port de Liège, organisme d'intérêt public, gère 26 km de quais en Province de Liège. Le domaine portuaire liégeois regroupe près d'une centaine d'entreprises et représente un trafic annuel de 21 millions de tonnes. En 2007, ce sont plus de 21,2 millions de tonnes qui ont été transportées par la voie d'eau.

Entreprise publique performante, inscrite dans un mode de gestion moderne, le Port de Liège est le premier port intérieur belge. Leader européen, idéalement localisé au centre d'un réseau dense de communications multimodales, il est reconnu internationalement pour la qualité de ses infrastructures qui font appel aux technologies les plus modernes.

Le Port de Liège assure la gestion de plusieurs centaines d'hectares de terrains mis à la disposition des utilisateurs de la voie d'eau : entreprises privées et publiques. Grâce à son port des yachts, il offre en outre aux plaisanciers un accueil unique au cœur de la ville de Liège.

Anticipant depuis toujours les évolutions économiques de sa région, le Port de Liège porte en permanence des projets novateurs favorisant la création de nouveaux emplois et la mobilité, dans le respect de l'environnement et des riverains. Les projets phares du Port de Liège sont destinés à accueillir les plus grands centres de distribution européens et sont soutenus par de solides partenariats locaux, nationaux et internationaux, notamment avec d'autres ports maritimes et intérieurs.

Le Port de Liège forme une équipe dynamique et réactive, constituée de professionnels de référence qui travaillent en partenariat avec les acteurs publics et privés du secteur. Il offre un service adapté à chaque demande et est résolument orienté vers la satisfaction du client.




[1]EVP ou Equivalent Vingt Pieds ("twenty-foot Equivalent Unit" ou "TEU" en anglais) : unité de mesure de conteneur qui regroupe à la fois les 20" et les 40". Un conteneur d'un EVP mesure 2,591 mètres (8,5 pieds) de haut par 2,438 m de large (8 pieds) et 6,058 m (20 pieds) de long.

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